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7月1日，零跑汽车公布了其6月的交付量，总计13,209台，同比环比均实现了增长。其中C系列交付了11,600+，占比超过87%，C11车系交付了8,900+台。如果C11车系交付了8,900+台，我们可以推算出C01车系交付量估计在2600+台。

零跑6月销量

同比来看，去年6月零跑C11(图片|配置|询价)零售量为11,259，彼时，零跑的销量主力还是零跑T03，去年6月的销量为6411，零跑C11去年6月的销量为4848。去年销售的还是2022款的零跑C11，当时全系车型均为纯电车型，起售价为18.58万。

2022年6月零跑汽车销量

环比来看，零跑汽车在5月份零售量总额为12,058，此时，零跑汽车的销量主力已经成了零跑C11。零跑C11的5月零售量为7,121，零跑T03的零售量已经只有1,994了。零跑C11在今年换新之后，增加了增程动力版本的车型，增程版车型不仅解决了里程焦虑，还大大拉低了汽车的起售价，现在的最低配起售价为14.98万。

零跑汽车5月销量

全域自研，零跑在宣传片这么宣传全域自研：”我们用全域自研，打掉虚高品牌溢价，让你省钱、省力更省心！“。可以看出，零跑汽车也确实希望通过全域自研来降低汽车成本，全域自研的前期成本肯定很高，但是一旦技术实现量产之后，成本应该能被慢慢摊平下来。

其实大多数消费者可能并不关系你是否全域自研，只要你能提供性价比高的产品，消费者就可以接受。但是对于车企而言，在汽车行业越来越卷的情况下，全域自研肯定可以让车企在成本控制方面，更优于竞争对手，零跑汽车，打的是一张长期牌啊。

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